哥萨克的伤并不碍事，只是舒尔卡那一脚踹得并不轻，这让他走起路来一拐一拐的。
但也只是如此而已，这在战场尤其是苏军几乎不能算是受伤。
更大的问题，桥面被敌人炮火封锁，几辆坦克开去都被摧毁在路，不一会儿桥面到处都是坦克残骸和苏军士兵的尸体。
扎哈卡维少校与加夫里洛夫少校从后方跑了来，举着望远镜探出身去往对面望了一会儿，然后退了回来。
他们在躲进一段废墟前叫了舒尔卡。
“是装甲列车！”加夫里洛夫少校说。
“而且装备了高射炮！”扎哈卡维少校补充道：“只有这种炮才能在三百米外击穿34！”
装甲列车舒尔卡对这个词并不陌生，但他一直没怎么把它放在心。
因为舒尔卡知道这是种落后的装备，像战列舰慢慢被淘汰一样。
原因是什么不用多说了，过于依赖铁路、而且过于庞大不易掩藏，在没有制空权的情况下基本是敌人空力量的靶子。
战列舰差不多也是这样有状况在航母出现之前，海战基本靠军舰本身，于是“大炮巨舰”的思维是正确的。
但是，随着航母的发展海战已经变成敌我双方舰载机的争夺，战列舰的大炮已几乎用不，厚重的装甲对于轰炸机来说也没多大差别，反而因为其体积及重量导致其很容易成为轰炸机的目标。
作为一个现代人，舒尔卡是习惯性的忽略那些将被淘汰的东西。
但是做为一名这时代的战士，舒尔卡发现无法忽视它们。
如说现在，德军掌握着制空权，而且还用它守着桥面，于是这装甲列车变成了一种利器。
“看清它有多少节了吗？”加夫里洛夫少校问了声。
“十二节！”扎哈卡维少校似乎对此有所研究，他打着手电做光源，然后一边画着一边介绍道：“像这种装甲列车一般会将动力车头放在间，这样能降低被敌人攻击丧失动力的危险，在它旁边会加持一节煤水车厢，用来储存煤和水以及补给。再往外，会有指挥车厢，防空火力车厢和反装甲车厢。通常是两边对称以方便来回作战和指挥！”
最后一句较难理解，简单的说是如果两边对称的话，装甲列车往这头开还是往那头开都是一样的，战斗单位相同于是指挥起来不会那么复杂。
“用炮火能否将其炸毁？”加夫里洛夫少校问。
“很困难！”扎哈卡维少校摇了摇头，说道：“它们都有装甲被覆，炮弹很难对其造成伤害不说如果不是直接命动力车厢，原则它都是能开动！”
舒尔卡明白扎哈卡维少校这话的意思。
列车是由一节节车厢构成，其它车厢并不是要害，被击甚至击穿都没关系，大不了把整节厢丢掉其它车厢连在一起依旧还有战斗力，一样还能拦着坦克第四旅无法前进。
“更何况！”扎哈卡维少校接着说道：“装甲列车是机动单位，我们很难掌握它的位置并将其摧毁！”
加夫里洛夫少校点了点头表示同意，如刚才他还没看清，装甲列车在他眼皮下退回到建筑去消失了。
这要是用炮火覆盖只能是没有目标的瞎打。
“扎哈卡维同志！”这时通讯兵报告道：“二号桥进攻受阻，他们发现敌人装甲列车！”
扎哈卡维少校与舒尔卡等人对望一眼，然后说道：“这是装甲列车的优势，它可以凭着自己的速度两线作战封锁两座桥！”
“如果我们两座桥同时进攻呢？”加夫里洛夫少校问。
扎哈卡维少校摇了摇头，说道：“除非我们能在几分钟之内突破敌人防线！”
几分钟这几乎是不可能的。
首先是桥面狭窄只有二十几米宽，勉强能容下三辆坦克并排前进。
其实通常进攻时都不敢三辆坦克并排进攻，因为这很容易会把桥面堵死给自己造成麻烦。
于是苏军进攻的冲击力明显不足。
其次，是德军并非完全依靠装甲列车的高射炮他们在对岸的桥头肯定会布署许多反坦克炮，而且这些坦克炮是从各个方向对准桥面，坦克一开岸这些反坦克炮会集火力将其击毁。
想了想，舒尔卡说道：“如果摧毁装甲列车有困难的话，我们是否可以考虑摧毁铁轨？”
众所周知的是装甲列车严重依赖铁轨，从铁轨入手是打它的七寸。
但这个想法很快又被扎哈卡维少校否定了。
“摧毁铁轨的确可行！”扎哈卡维少校说：“问题在于德国人也明白这一点，所以他们肯定有备用铁轨，而且很可能不只一条！”
加夫人里洛夫少校赞同道：“可以想像，他们可能还备有工兵和建设铁轨的木材，在装甲列车用备用铁轨的同时工兵维修铁路，这样反复我们会一直被封锁在这里直到天亮！”
天色一亮会发生什么不用多说了，德国人的“斯图卡”轰炸机会一架架的俯冲下来将苏军的34炸毁。
然后，扎哈卡维少校和舒尔卡等人想了一个个办法但很快又一个个被推翻。
如扎哈卡维少校向罗科索夫斯基汇报了情况，希望第32军能夹击德军对他们造成压力。
但得到的回复却让所有人失望了。
“第32军已经在向敌人进攻！”罗科索夫斯基回答：“但他们的n已经不多了，很难突破敌人防线为你们提供帮助！”
在此之前第32军无法突破敌人防线，现在当然更无法做到。
再如加夫里洛夫少校建议搭建浮桥由别处抢攻但不说时间不允许，浮桥也很容易被敌人炮火炸断。
不说浮桥被炮火炸断，从浮桥渡坦克本身十分危险，更不用说在架设浮桥时德军也可以将铁轨架到对面同样以装甲列车实施封锁。
于是战局陷入了一个死胡同。14