大会第二天的晚上，关于智能家居自然成为了一个市场的热议点，但另外一个话题同样热度高居不下。
那就是#孟谦为什么邀请这么多汽车企业老板#。
从第一天开始就有媒体关注到今年大风全球开发者大会的一个现象就是全球叫得上号的汽车企业老总来了一大半，尤其是霓虹国这边，霓虹国八大车企老总全来了。
但大会都进行两天了也没看到什么跟汽车有关的内容，所以孟谦请他们过来是干嘛的呢？还是说是他们自己要来的？
很多人都在猜，目前猜测最多的就是无人驾驶，更多人倾向于明天可能会拿出什么关于无人驾驶的重要技术突破，这些车企应该是为了这个东西来的。
而答案也确实在大会的第三天揭晓。
第三天的重点内容是由萧博识来主讲的，“最近这几年大家都在聊云智能+这个概念，大到跨国公司，小到路边商贩，大家都爱去聊云智联+这个东西。
三年前我去我们家楼下的一家煎饼铺买煎饼，那个老板让我扫码关注他们的公众号，然后还让我领了一块钱的红包，每天参加他们的一个小游戏还能有积分，当时那个老板告诉我，这叫互联网+。
前不久那家煎饼铺的公众号做了一次升级，要求访问我的位置信息，我也就开启了，然后我发现他们的公众号有一个功能是通过我的位置和现在的时间估算出我现在下楼购买需要等待的时间并且推荐我提前下单且显示大概多少分钟后能出餐。
我试着点了一次，时间估算的还挺准，老板告诉我这叫云智联+，还让我平时多研究研究这个东西，对我的职业发展有好处。”
现场出现了一些掌声和笑声，萧博识等掌声结束后继续，“这是发生在我身边真实的例子，那天到公司后我就跟孟总分享了这个例子，我觉得真的，煎饼铺本身只是一个很普通的生意，但老板的这种思想才是最重要的，我觉得技术诞生最大的意义或许就是去帮助优秀的人变得更优秀吧。
所以包括孟总也经常在媒体前回应一个问题，如果用游戏角色来形容，云智联其实更应该定位成一个辅助英雄，云智联诞生的意义更大程度上是为了去帮助其他技术变得更好，尤其是去帮助一些传统的技术。
几年前我们提出了智能工厂，通过云智联提升工厂的制造效率，而今年的大风全球开发者大会，我们想提出的就是云智联对传统制造业更全面的一个辅助，昨天的智能家居就是我们的一个相对成功的实验目标，通过云智联+，赋予传统家电行业新的生命力，而不仅仅只是在制造端。”
萧博识话说到这，一些行业内的人其实已经有点明白他的意思了，果不其然，大屏幕上很快出现了一行字：云智联+汽车。
“提到传统制造业，我们很容易想到的一个行业就是汽车行业，我们今天想提出的一个概念就是，智能汽车。
想要实现智能汽车，我们肯定需要一个车载智能系统，于是我们专门为汽车开发了一套鸿蒙车载智能系统。
接下来我将从三大需求来看智能汽车的特点，第一个需求就是目不离路手不离方向盘的核心需求，大部分行车意外都是因为驾驶员没有做到这两点，尤其是随着智能手机的普及，越来越多的驾驶员一边玩手机一边开车，危险指数大大提升。
为此，我们首先改变了汽车界面，这是我们跟吉利合作的一款智能车概念模型，大家可以看一眼。”
大屏幕上出现了一个三维的模型。“从界面来说，创新的数字化仪矩形液晶表盘在设计上更强调注意力管理，因为这是我们行驶过程中最关注的东西，仪表盘中央为导航，左侧为车速，油耗，右侧为辅助信息。
而我们的中控使用的是10英寸的液晶屏，可以通过触控来进行操作。
再从内容来说，我们优化了汽车导航系统，减少未来用户使用手机导航的需求，同时提供了大量实用性应用，比如听歌，有声读书，音频知识，但同时我们刻意删减了一些危险系数较高的应用，比如看电影，避免车主因看电影而分神。
在我们看来最重要的一点就是加强语音操控能力，更多的通过语音来实现车内操作，自然就能最大程度的减少手动操作，也就能最大程度的减少驾驶者的危险系数。”
萧博识说到这开始进行了一些细节展示，比如通过语音来完成导航操作，通过语音指令打开音乐APP并选择自己想听的歌等等。
“第二个需求就是外部设备操控需求，既然都说是智能汽车了，那么用户自然会考虑智能汽车能不能像家电一样用手机来操作，从我们目前的研发成果来看，如果我们想要通过手机来实现电影中那种对汽车的完美操控，从技术层面来说非常困难。
不过也不是完全没有突破，至少目前来说，我们已经可以通过手机来实现一些最基本的操作，包括关闭空调和提前打开空调，包括开车锁车，包括座位调整，同时，在慢速状态下的遥控驾驶和遥控倒车我们已经取得了一定的突破。
第三点需求，就是联网需求，举个例子，当你的车出现故障后，我们的系统可以通过远程诊断后将诊断信息传递到附近维修站点，附近维修站点可以根据具体故障情况派遣相应的维修人员和设备。
同时，通过定位和联网，当车辆发生车祸的时候，有时候车主已经失去意识无法报警，系统可以主动完成这个报警动作从而增加挽救的几率。
当然，定位也可以及时帮我找回被盗的车辆。”
萧博识又做了一些模拟演示，现场响起一片掌声。
“不过说实话，目前我们在智能汽车这个领域还仅仅只是迈出了很小的第一步，真正的智能汽车还有很长的路要走，包括AR技术在智能汽车上的应用，包括无人驾驶与智能汽车的结合，甚至我们已经在考虑，未来的汽车可能不仅仅是一个代步工具，还会成为一个生产工具。
而不管未来有多么美好，我们必须从眼下的第一步开始走起，现在想要发展智能汽车，我们面临的一个核心问题就是汽车数量，就像智能手机一样，只有当设备足够多，才能有更多的三方加入，才能建立一个全面的生态。
汽车也是如此，毫不夸张的说，在我们看来目前任何一家车企都不可能凭借一己之力完全一个智能汽车的生态建设，哪怕是大众集团去年也远还没有实现1000万的销量，而且汽车用户很少会像手机用户这样高频率的换手机。
就是因为汽车的这些特性，它的智能化注定会比手机艰难的多，所以我们今天邀请全球各地的汽车代表来到这里，就是想向各位，也是向世界提出我们的倡议，我们倡议大家联起手来，为了用户，为了行业，一起打造一个智能汽车生态。”
很显然，大风集团现在提出这种倡议，肯定有车企是不愿意搭理的，但也肯定有车企会考虑，这就够了。
家电行业是华夏领先的行业，所以大风集团不需要去高调的跟任何人打招呼，直接拉着国内的家电企业干就完了，但汽车行业是华夏的落后行业，大风集团光是拉着国内汽车行业去干没有用，因为你车做的不好，人家还是不会买，所以大风集团必须高调的说出来。
在汽车行业想靠国内技术换人家的核心技术，比如发动机技术，几乎不可能，但如果能利用云智联去搭建一个全球智能汽车平台，让华夏车企进入这个平台，借助平台的合作性为华夏车企提供更好的合作机会，之后再利用电动汽车以及无人驾驶发展带来的新技术突破，华夏汽车工业的路就有机会走的更快一些。
而且大会到这，看的远的人心里明白已经明白了孟谦要这么高调的去说这件事情根本不仅仅只是为了汽车这个行业的发展，智能汽车这东西想要成熟怎么看都得十年起步。
但不管云智联+汽车能不能实现，从智能家居的实现到智能汽车的提出，其实大风集团都在做一件事情，那就是推动云智联技术逐渐走向传统制造业。
今天智能家居这样更普及的传统制造业能成功，今天大风集团有信心挑战汽车这样庞大的传统制造业，那么其他传统制造业呢？
懂事的传统制造业企业老总已经开始订机票去杭城了。
今天真正要说的根本不是什么智能汽车，而是云智联+传统制造业的新阶段。
第四届大风全球开发者大会，云智联这盘棋，越走越深了。
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