云鹤号从北方返航。
医疗急救包还在生产中，和生产出来的子弹一起存放在工业园的保密仓库内，等待下一次空运。
方文的精力又转向了仿制PBY水上飞机上。
一个多月时间过去，在二十个工程小组的分工合作下，飞机的机身结构已经成型。
方文也加入了接下来的工序，发动机和螺旋桨安装，油料储存输送系统，内部电路和电子设备安装等。
花了一周时间，飞机算是拥有了起飞降落的能力。
其他内部结构暂时不用完善，该先行试飞了。
只有通过试飞获得的数据，才能确定这家飞机是否过关，要是不过关，就得针对问题进行修正。
是以，飞机被运到了仰光港口边的水上机场处，通过滑轨放入海面。
........
机长20米，翼展30米的大型水上飞机漂浮在水上机场的海面上。
参与飞机制造的20個工程小组都在岸上围观，期待着首次试飞的成功。
在他们的注视下，方文坐船靠近。
这刻，工程小组成员们都为止紧张，整个现场鸦雀无声。
飞机制造厂的试飞是一件很危险的事情。
这个年代，只有nasa的前身美国国家航空咨询委员会（naca）才拥有大型风洞设施，其他国家飞机制造大都是通过试飞实验来确定功能和安全性。
而泰山飞机制造厂的云水系飞机试飞和现在这家飞机试飞，都是总经理亲自来做的，飞机制造厂的员工们私底下都很钦佩总经理的行为，也为他每一次冒险而担心。
面对这种情况，方文心里却坦然，他挥手示意，登上了飞机。
坐在驾驶位，开启仪表，启动两台普惠800马力R-1830径向发动机，螺旋桨旋转。
处于机械感知状态下的方文，对飞机进行了初步体检。
动力系统正常，油路通畅，螺旋桨正常，电路和仪表没有问题。
他拿出机载有线电话，与前舱通话。
“起锚。”
前舱跟随一同试飞的刘银锋接到命令后，立刻前往系泊舱，转动绞盘，将沉入水下的铁锚收回。
到这，才能开始试飞。
方文控制飞机转向，逐渐加速向外海行去。
随着发动机功率的增加，螺旋桨产生的推力逐渐增大，推动飞机在水面上向前滑行。
机翼两边的翼尖浮子在加速过程中，成功的分担了水面浮力，让起飞需要的动力也随之减少。
三道水浪划过海面，随着滑行速度的不断增加，机翼上产生的升力逐渐增大，直至足以克服飞机的自身重力。
方文拉动操纵杆，飞机开始逐渐离开水面。
起飞测试还没结束，离开水面后，飞机收起翼尖浮子，继续加速并爬升至安全高度。
在这个阶段，机械感知状态下的方文密切关注着飞机的飞行状态。
最后，他在天空盘旋几圈，又稳稳降落在海面上。
当他坐船上岸后，所有参与飞机项目的工作人员都围了过来。
他们的千言万语化作一句话。
“总经理，飞机有什么问题吗？”
方文点头：“所有工程小组长来会议室集合，开个问题交流会。”
...........
二十个工程小组的组长聚集在厂会议室，紧张的等待着。
他们既想知道问题所在，又担心问题出在自己的工序环节。
十几分钟后，方文进来。
他直接了当说明发现情况。
“这次试飞，我发现机翼和机身的连接处不稳定，在高强度转向，或者强风暴环境下，可能出现连接处断裂脱离情况。除了这个重大问题外，机身的整体稳定性也有所欠缺。”
顿了下，方文继续道：“这次的飞机制造，我的要求是，民用飞机造出军用飞机的性能和安全性。因此，要超过水云一系，性能和安全性上有所提高。大家对此有没有什么要说的？”
他的严格要求，是为了以后得军用飞机准备，毕竟这个民用版试验机是仿制PBY军用水上飞机，以后只要稍作改变，就能变成军用机生产。
会议室内，工程组长们议论纷纷。
他们是一线工作者，自然是对情况有更深认知，对于方文说的问题，他们通过探讨交流，有了自己的结论。
随后，选了一名代表，向方文说明。
“总经理，我们认为，机翼和机身的连接处不稳定，应该是螺栓连接组的问题。另外，机身内部结构的焊接，也是导致性能和安全性无法提高的原因。”
方文顺着这话思索。
水云一号的飞机机翼和机身连接是仿照波音247结构，横插在机身中。
这种结构是一体式的，稳定性和安全性很高。
但升力不够，没法做到大载重和长途飞行。
目前仿制的PBY水上飞机，机翼大，并且和船体机身分离，升力也就大幅提升。
但这种结构，也对飞机的内部部件要求更高。
再加上军事级别的稳定性和安全性，用焊接是不行的。
因此，物理性的紧固件来作飞机内部结构支撑，才有更高效果。
为了更高的性能和安全性，方文放弃了原有的飞机生产工艺。
焊接这种方式将会大幅减少。
未来的飞机制造中，铝合金蒙皮将会全面使用铆接，内部结构件则更多选择螺栓连接。
焊接只会用于少部分没法替代的工序中。
内部结构全面改成螺栓连接的话，就需要大量紧固件。
这种零部件可以直接去欧洲订购，也可以自己买设备生产。
一番选择下，方文决定开一家紧固件和铆钉生产厂。
之所以又建一家新厂，主要是紧固件和铆钉的生产设备冷镦机。
这玩意不但能制作不同型号的紧固件，还能用来做弹壳。
有了它，子弹生产线的效率又可以提高了。
为此，方文特意乘坐自家的国际航班飞机去了趟欧洲，采购冷镦机。
但现实和想法是有些差异的，欧洲确实可以买到冷镦机。
却又不是未来的数字机床设备，它需要出厂之前就定制好相应的零部件生产型号。
也就是说，可以做什么，是定死了的。
想要生产紧固件，铆钉，弹壳，需要不同的冷镦机。
虽然如此，却还是比用万能铣床的纯手工生产零部件高效的多。
最终方文花钱订购了6台冷镦机，紧固件因为型号较多用了4台，铆钉一台，铜制弹壳生产一台。
第一台冷镦机到货后，便开始制造相应的紧固件配合生产。
为了更好的性能和安全性，试验机被拆掉，重新改装。
大量的内部焊接处，替换成了紧固件连接，这样让工时拖延到了10月份。
才开始第二次试飞。
10月第二次的试飞非常成功，在方文的机械感知状态下，没有发现什么大问题。
从他的机械感知获得的数据看，这家仿制PBY水上飞机的试验机，性能很不错。
是时候开始一场跨越太平洋的民航飞行，抢在泛美航空前面拿下第一的荣誉了。
..........
1935年10月中旬。
一条来自美国的电波，将泛美航空的横跨太平洋计划传来。
得到这个信息后，方文立刻召开了泰山航空高层会议。
武汉总部大楼，属于他的小圈子成员，纷纷前来参加会议。
既有老人。
副总经理邝明珠，集团财务总账房刘掌柜，集团航空分销部经理孙德彪，国内航空飞行主管潘家峰，集团行政总监方守信，湘西机场主管方顺，集团培训事业部部长邵思慎，集团飞机维修部高级工程师霍华德，仰光化工产业主管霍端阳，集团国际航线安保部部长威廉。
也有新人。
飞机制造厂办公室主任柏则善，集团国际航班事业部经理李铁柱，集团安保防卫部主管吴影踪，集团安保防卫部作训科经理赵婉平，飞机制造厂保安主管张云飞，景洪制药厂厂长李金瑞，特别行动队成员陈锁芯、刘影手、周破门、刘银锋。
没有参加的人是：在美国的林水旺，上海替换吴影踪和赵婉平潜伏的钱隐行、刘玉宝。
面对这些可以信任的人，方文直截了当，说明原因。
“本次召集大家开会，两个事，一个是集团公司全面扩张计划，一个是建立横跨太平洋的亚美国际航线计划。”
这两件事，对于参加会议的人来说，无疑都很重要。
大家认真倾听。
方文接着道：“泰山航空从一架飞机起步做到现在，成了横跨亚欧的大公司。但我的愿望不止于此，下一步，泰山航空将会更强大。集团公司计划在两年时间内，建立亚洲到美洲新航线、并且深耕中华航空领域，要将集团公司的飞机保有量达到200架以上。”
这番言语，要是别人说，恐怕就会被当做疯言疯语。
但方文说出来，却极有可信度。
要知道，国内和欧亚航线都是方文亲自飞出来的，集团公司所有飞行员，至今都在用他教授的那套航线辨认手段，公司能做到现在，总经理的功劳有目共睹。
可信归信，该有的质疑还是得有。
刘掌柜出声问道：“总经理，我们目前拥有3架d.332，20架水云一型水上飞机，还有4架波音247，一架波音80的租赁资产，就这么多飞机，已经耗光了我们3年储备的飞行员，200架飞机，我们哪来那么多飞行员啊。”
方文点头，为其解释：“我们确实凑不出那么多飞行员，但整个华夏却有足够的飞行员。只要改变下经营策略就可以做到。”
他示意特别行动队的人，在身后的墙面上挂上一张图。
然后接着说道：
“水上飞机的事情，引起了很多人关注。只要有水系的地方，就能起飞降落飞机，其驾驶简单，并能将人们的出行速度大幅提高，因此各方面的人都想要分一杯羹。这是国民政府发给泰山航空的公文函，以国民政府名义与各地还有泰山航空国内分公司一同成立中华水上飞机联合公司，两年内采购200架水云一型飞机用于运营。我给他们的售价是2万银元。”
刘掌柜连忙拿出算盘计算。
片刻后他就有了结果，成本1.5万银元的飞机，一架能赚5000银元毛利，不能说赚，扣除隐性成本后只能说不亏。
作为集团总账，他不会将这个绝密成本说出来，却隐约猜出了总经理另有计划。
刘掌柜没意见，其他人自然也没意见。
会议便到了第二条。
横跨太平洋的飞行。
方文身后的墙壁上又换了副画。
他出声解释道：“这是我们的竞争对手泛美航空设计的横跨太平洋航线，从旧金山出发，途径檀香山、中途岛、威克岛、关岛、马尼拉、最后抵达香港。全程14300公里。使用的机型是马丁M-130，造价417200美元。”
方文说出了泛美航空的庞大计划。
为了这次横跨太平洋的飞行，泛美航空定制的马丁M-130造价惊人，竟然比道格拉斯的dc-2客机售价还要贵4倍。
这还没算上，在几个中转岛上建造机场和油库的花费。
听方文说完，邵思慎出声问道：“总经理，那我们的太平洋航线是怎样的呢？”
方文让行动组成员展示另一副图。
“这就是我们的横跨太平洋航线，从广州出发，途径关岛，马绍尔，檀香山，最终抵达旧金山。全程14000公里。使用的机型是泰山飞机制造厂最新远程水上飞机水云二型，机名‘玄冥’。造价30万银元。”
大家没想到，总经理竟然准备的这么齐全。
飞机已经造好了，连航线都设计完了。
比大家知道更多的邝明珠，却有些担心。
她出声道：“你又想亲自飞吗？沿途中转补给怎么办？人家泛美航空提前在中转岛上建立的补给，你没有，在茫茫大海上，你要是没有补给，就算是能飞几千公里也没用。如果安全没保障，我不要你去。”
没想到总经理妻子竟然不同意，大家愕然，却又不知道该说什么好。
方文有些尴尬，却理解妻子的担心，他耐心解释：“美国那边的公司会派三艘船在关岛，马朱罗，檀香山停靠，它们就是我的中转补给。”
听方文这么解释，邝明珠这才放心，她是真的担心丈夫安慰，竟然忘了美国公司还有远洋航运业务。
但3艘货轮是跑大西洋航线的，现在转跑太平洋，需要从巴拿马运河过去，然后在旧金山准备一番，才能开往太平洋上的三座岛屿。
这需要花费一个月时间。
正好是泛美航空的马丁M-130出发的时候。
既然如此，那就同时出发，一左一右，看谁先抵达目的地。
方文将这个想法通知美国公司那边，让其与泛美航空联系。